隨著航空燃油價格的飆升，航空公司已開始調高票價，預計2026年航空業將創下410億美元的獲利紀錄，但燃油成本的上升卻為這一前景蒙上陰影。

根據報導，航空公司已宣布削減運能並調高票價，部分航空公司甚至加收燃油附加費。美國聯合航空的執行長指出，票價必須上漲20%才能彌補增加的燃油成本。

香港的國泰航空已兩度調高燃油附加費，顯示出航空公司面對的壓力。航空公司的營運成本中，約有30%來自燃油，而全球航空燃油的平均價格較上個月上漲了104%。

特別是在亞洲與大洋洲地區，航空燃油價格的漲幅更是達到134%。美國的散裝燃油供應商指出，小型雙發動機商用客機每小時的耗油量約為750至900加侖，這進一步加劇了航空公司的成本壓力。

航空情報和諮詢公司預測，這波油價衝擊將擴大航空公司之間的差距，這是航空業本世紀以來第4次遭遇油價衝擊。前3次分別發生在2007至2008年金融危機前夕、2011年阿拉伯之春，以及2022年俄烏戰爭爆發時。

自戰爭爆發以來，布倫特原油價格上漲了約60%，而「裂解價差」在過去1個月內飆升了231%。這一系列的變化使得航空公司在票價與需求之間面臨困境。

杜加尼斯表示，航空公司必須降低票價以刺激疲軟的需求，但燃油成本的上升又迫使他們提高票價，形成一場完美風暴。基伊則指出，對價格較為敏感的旅客可能會選擇搭乘火車、巴士或其他交通方式來取代短程飛行。

在這樣的背景下，航空業的未來走向仍然不明朗，觀察者們對於接下來的市場動態充滿期待。

機票漲價：航空業面臨燃油成本上升的挑戰最先出现在88sport-news。